至于系统内部的运作方式，手刹和脚刹基本都是纯机械式的，而电子驻车是电控的。机械式的驻车系统一般情况下借助于拉索调节后轮制动器中的驻车机构将后轮制动，实现驻车，其优点是结构简单、成本低。为何有些车使用"脚刹"而不是"手刹"的方式?这是由于北美市场较喜欢脚刹，壹些原本为北美市场设计的车型在来到中国市场后并没有改变驻车的操作方式，依然沿用脚刹。我觉得，手刹与脚刹本质上是相同的，仅仅是一个用手一个用脚，在实际操作中，脚刹与手刹各样千秋。使用脚刹，前排上下座椅间没有了障碍物，空间借助于更理性，也下降了旁人误操作手刹拉杆的可能性。但使用手刹拉杆对制动的力度调节得更精准，可以做出漂亮的拉手刹侧滑响应，脚刹方式是较难做到的。至于您所说的"在刹车失灵时"的状况，我想您所指的是制动液压系统出现问题而出现的无刹车状况。首要任务是，这样的状况在如今的汽车中极少出现，由于制动系统一般基本都是双回路，两条回路与此同时失效的概率很低。当然，万一出现您说的这样的状况，电子驻车的确无法实现制动，由于电子驻车大多是依靠ABS/ESP泵来实现制动的，液压系统失效时，电子驻车自然也可能会失效。

驻车制动类型脚踩式和手拉式的区别就是：

1、“制动”的意思是:控制驶动。就是让运动的，或有可能运动的汽车减速、停下和不驶动。 驻车制动:也称“防驶动制动”；

2、用于汽车防止处于停止运行中的突发驶动。 俗称:手刹(实际上由于脚刹固定踏板的出现也可以称脚刹) 驻车制动(手刹)就是给后轮提供100%制动力， 而行车制动(脚刹)是给前轮后轮不同分配，通常前轮制动力较大，因为刹车的时候会重心前移；

3、而且驻车制动的制动力比行车制动要小得多， 只要停在斜坡车不后溜就行了。 学车时教练会教的， 基本都是车停止后用， 如果行驶中用导致后轮抱死而导致会甩尾。 特技表演行驶中突然快速掉头就是这样