半热熔胎在温度升高后能够有接近全热熔胎的抓地力，磨耗程度也在控制范围内，在市场上成为性能族热门的选着。热熔胎的熔解温度比较低，稍微激烈的骑乘之后，由于胎面受热熔化， 就会有俗称(脱胶)的现象产生。 摩擦的热量会让胎质变软，软化后的橡胶摩擦力大增，这样一来抓地力当然就跟着提高， 但马路上的砂石等杂物很多，轮胎上粘了这些东西反而对抓地力会有负面的影响， 所以全热熔胎并不适合一般的道路行驶。

普通轮胎和半热熔轮胎不同之处是：

1、性质不相同：热熔胎在使用中与地面摩擦，随着胎面温度上升而使自身融化呈凝胶状态的车胎，能够给车辆供给极佳的抓地力。半热熔轮胎在温度上升后能够有接近全热熔胎的抓地力，磨耗程度也在调节范围内；

2、抓地力不相同：半热熔轮胎到了工作温度时会软化轮胎胎面，造成非常高粘性，那么就会提高抓地力。半热熔轮胎有着更先进的胎纹设计，在胎纹降低的状况下能够到了与普通轮胎相同的排水效果。热熔轮胎表层温度到了90摄氏度后变成凝胶状态，可提高抓地力F1赛车中的暖胎圈就是这一道理；

3、特点不相同：热熔胎添加了与地面的接触面积，到了一定温度的状况下添加抓地力。半热熔轮胎则没有。